王先生

南寧市軌道交通 4 號線一期工程是南寧市軌道交通線網中東西向的骨干線，線路西起南站大道站，經洪歷路—那洪大道—五象大道—聯合路到達龍崗站，線路途經大沙田成熟區、五象總部基地、五象火車站、龍崗商務區等主要區域。一期工程全長 24.602km，均為地下線，共設 19 座車站，其中換乘站 4 座。自西向東分別是與 5 號線換乘的壯錦大道站，與 2 號線換乘的大沙田站，與 3 號線換乘的五象大道站，與 8 號線換乘的龍崗站。平均站間距為 1.36k m，最大站間距 2730m，位于銀沙大道站至玉象路區間，最小站間距 700m，位于飛龍路站至體育中心站區間。

項目總投入170億，園區項目占地2000畝。
土建：雙子樓（研發與辦公）、職工用房、輔助用房。
鋼構：鋼構生產車間、成品庫、材料庫。
生產車間建筑面積36萬m2，庫房建筑面積12萬m2，研發中心建筑面積3萬m2，綜合辦公建筑面積2.37萬m2，附屬用房建筑面積1.3萬m2，公寓區建筑面積11.2萬m2。

一期工程正線全長約22.335km（K18+016.539～K40+346.563），共設車站19 座，
全部為地下站；其中換乘站6 座,長春西站站（與規劃6 號線換乘）、解放橋站（與
既有輕軌三號線換乘）、文化廣場站（與規劃5 號線換乘）、解放大路站（與在建1
號線換乘）、煙廠站（與輕軌4 號線換乘）、東環路站（與規劃7 號線換乘）。在
西湖水庫南側設西湖車輛段1 座，占地約35 公頃（與規劃6 號線停車場共址）。

玉磨鐵路位于云南省南部地區，北起昆玉鐵路玉溪西站，途經玉溪、普洱、西雙版納等市州，經磨憨口岸至中（國）老（撾）邊境，線路全長508.533km。新建車站27個、改建車站2個，正線橋梁134座共計45.511km，正線隧道90座共計392.41km，橋隧總長437.927km，占正線建筑長度的86.12％。

長沙市現代有軌電車1號線工程起點位于銀杉路與北二環交叉處北側約400m的南村西側，沿銀杉路、杜鵑路、望岳路和楓林路走行，終點位于楓林路與黃橋大道交叉處。全線共設站16座，均為地面站。全線設車輛基地1座，位于線路終點南側。

吉首市現代有軌電車
初步線網方案由3 條線路組成，線網全長36.7km，共設車站39 座。
1 號線沿吉首市人民路經濟發展軸敷設，連接湘西經濟區、乾州
新區、雅溪片區、桐河片區、振武營等組團和吉鳳汽車站、乾州汽車
站、振武營汽車站等長途汽車站，為吉首市現代有軌電車骨干線。線
1 號線起自木林坪村，沿武陵山大道向北敷設，經人民南路，市政府，
人民中路，人民北路后繼續向北敷設至吉首火車站，沿酒鬼酒大道至
線路終點酒鬼酒廠，線路長度20.90km。共設車站24 座，其中富力
家園站和中央廣場站為換乘站。
2 號線連接吉首南站、吉首高鐵站、三岔坪長途汽車站等客運樞
紐。加強主要客流集散點與主干線路的聯系，2 號線起自規劃吉首高
鐵站為起點，沿從文路向西敷設，經從文路與乾州大道交叉口向北沿
乾州大道敷設后折向西沿建新路敷設，至線路終點規劃焦柳鐵路吉首
南站，線路長度12.10km。共設車站11 座。
3 號線為峒河片區的加密線，起自宗南重工站，沿武陵路一路北
行至吉首西長途汽車站，線路長度3.7km，共設車站4 座。3 號線預
留西延至徳夯苗寨有軌電車旅游專線的條件。

302國道(或“國道302線”、“G302線”)是在中國的一條國道，起點為吉林琿春，終點為內蒙古烏蘭浩特的國道，全程1090千米。這條國道經過吉林和內蒙古2個省份。既有302國道瀝青路面，路基寬度12m，路面寬7.5m；設計車速60km/h,路面寬度10.5m，路基寬度12m。既有路為302國道，瀝青路面，路基寬度12m。路面結構：
22cm水泥混凝土板
6mm熱瀝青下封層
透層
18cm水泥穩定級配碎石（5％）
20cm 石灰土（12％）
總厚度60cm。

213國道（或“國道213線”、“G213線”、“蘭磨線”），是在中國西北、西南地區的一條國道，起點為蘭州市西固區，終點為西雙版納自治州勐臘縣，全程2827千米，經過甘肅、四川、貴州和云南4個省份。國道213線始建于上世紀70年代，由于在修建時受各種因素的限制，建設標準低。在多年的使用中，經綏江縣政府對道路路基工程、防護工程、排水設施等進行多次改造，局部路基寬度基本滿足四級公路雙車道標準，但道路平縱指標仍然較低，排水設施嚴重，路面狀況較差，安全設施不完善，隨著綏江縣區域經濟、社會的發展，沿線交通量成倍增長，但車輛行駛速度較低，交通事故頻發，營運成本增加，阻車現象突出，公路等級低與迅速增長的交通量不適應所帶來的問題日益突出，已遠遠不能滿足沿線鄉鎮社會、經濟發展的需要，更不能適應交通運輸增長的需要。

鄭焦鐵路線路全長70.255公里，鐵路等級：城際鐵路；正線數目：雙線；速度目標值：200km/h；

衡茶吉鐵路井岡山至衡陽段線路總長374.872公里，設計時速200公里，是由原鐵道部、
 江西省和湖南省三方出資修建的全線電氣化鐵路。線路自京廣鐵路衡陽樞紐引出，途經衡陽市的衡南縣、衡東縣，郴州市的安仁縣，株洲市的攸縣、茶陵縣、炎陵縣，往東穿越羅霄山脈，接入井岡山站，通過吉（安）井（岡山）線對接京九線吉安南站。

106國道（或“國道106線”、“G106線”、“京廣線”），是在中國華北、華中、華南地區的一條國道，起點為北京市豐臺區，終點為廣州市荔灣區，全程2476千米，經過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東六個省份。本處改造道路為G106公路其中的一段，公路等級為一級，路面為瀝青混凝土路面，改造道路設計標準為雙車道一級公路，采用整體式路基，路基全寬９.0m，其中行車道寬２×3.75m，土路肩寬2×0.75m。
行車道路拱橫坡為２%，土路肩橫坡為３%。
（2）路基邊坡
填方邊坡：道路改移后填方段，填方高度在10m以內，邊坡采用1：1.5。
挖方邊坡：道路改移后挖方段，挖方高度在10m以內，對于粉質黏土、全～強風化花崗巖邊坡采用1：1。

哈大鐵路客運專線，北起哈爾濱經吉林向南直達港口城市大連。途徑三個省會城市一個計劃單列市六個聚集市，全長904公里�；�礎設施預留時速達到350公里。